Parque da Sustentabilidade

Parque da Sustentabilidade 2

Pólis

Plano de Urbanização do Pólis

1.º Classificado no concurso

 

(informação retirada do site da CM Aveiro)

 

'Quanto ao projecto de alta-velocidade, António Mendonça confirmou que, apesar do défice e do endividamento de Portugal, todos os cinco troços vão avançar – Lisboa-Madrid, Porto-Lisboa, Porto-Vigo, Aveiro-Salamanca e Évora-faro-Huelva'.

http://sol.sapo.pt/PaginaInicial/Economia/Interior.aspx?content_id=161451

 

 

[Requisitos que os trabalhos de concepção devem observar]

'Os objectivos principais da intervenção nesta área do território é o de promover a qualificação deste espaço, numa lógica de intervenção integrada, criando um demonstrador do conceito de sustentabilidade, mas também salvaguardar e valorizar a qualidade da imagem urbana, da linguagem arquitectónica e da integração paisagística'.

(...)

Apesar de ser apresentado um conjunto de cinco áreas, pretende-se um contínuo de  intervenção, em que um dos fios condutores seja a mobilidade, em particular a circulação pedonal.

(...)

De uma forma sucinta, enumeram-se os objectivos ambicionados para todo o espaço:

- Ambiente urbano de elevada qualidade

- Diferenciador, inovador e competitivo

- Dinâmico e diversificado

- Promotor dos princípios da cidadania e coesão social - urbanidade

- Mobilidade para todos

- Promotor da qualidade de vida urbana

(...)

A infraestrutura prevista para este novo atravessamento do Canal Central é estratégica não só para o Pds mas para a cidade; corresponde a uma necessidade há muito sentida, de ligação das margens deste canal, onde há mais utilização por peões e cuja alternativa (Ponte Praça) exige um grande desvio.

O Programa Polis em Aveiro construiu alguns atravessamentos pedonais, nomeadamente no Canal de S.Roque e no Cais da Fonte Nova, e previu no seu Plano de Urbanização alguns outros, nomeadamente nesta área. Só assim os canais urbanos da Ria de Aveiro, que tanto caracterizam e distinguem o seu ambiente, deixam de ser obstáculos à mobilidade, em particular a circulação de peões.

(...)

O Jardim do Rossio é a maior área verde da Beira-Mar; a proximidade com a Praça do Peixe, centro geográfico deste bairro e palco de actividades urbanas, nomeadamente a maior concentração de restaurantes e bares, e do valorizado Canal de S.Roque – também este com áreas ajardinadas de lazer, faz desta zona da cidade um dos destinos preferenciais para lazer urbano.

(...)

Na margem Sul, o conjunto formado pelo Canal do Paraíso, o Largo do Alboi e a Baixa de Sto António, para além da área verde que ocupa o vale e se prolonga pelo Parque Infante D. Pedro, é um dos grandes eixos pedonais muito utilizado em particular pelos utentes da universidade mas também pelos da escola João Afonso, Hospital e Gulbenkien, por exemplo.

Esta ponte, permitindo a ligação das margens, privilegia a circulação pedonal, diurna e nocturna, pelo que deverá ser complementada com outras melhorias que facilitem a mobilidade pedonal.

(...)

Pela estruturação urbana existente, o Plano Director do Pds considera que a direcção do tabuleiro principal deverá ser a do Canal do Paraíso; enquanto do lado Norte (Jardim do Rossio) o desenvolvimento da rampa de acesso está menos condicionada, do lado Sul (R. Clube dos Galitos) está fortemente comprometida, uma vez que não deverá prejudicar as acessibilidades existentes, nem condicionar os desenvolvimentos para elas previsto no PU Polis.

Nesta margem, serão executadas obras complementares previstas que, apesar de estarem contempladas noutra acção (A1.1 e A1.2), têm que estar coordenadas com esta acção; destacamos o Túnel de Atravessamento Pedonal sob a Ponte da Dobadoura (R. Do Alavário), que ligará esta margem do Canal Central ao Cais do Alboi.

Para além das rampas de acesso ao tabuleiro poderá ainda ser considerada a utilização de escadas para encurtar o percurso de quem as poder utilizar.

(...)

Pela sua localização, esta ponte terá extrema importância na imagem urbana desta zona da cidade. Assim, e do ponto de vista dos critérios gerais de concepção, a proposta deve para além dos aspectos técnicos e funcionais associados à sua função urbana, considerar as questões de enquadramento formal e paisagístico do cenário envolvente, em que qualquer elemento construído integra condições de impacto singulares.

(...)

(documentos do concurso)

 

 

[informação para análise das propostas da ponte]

A selecção dos trabalhos é feita, segundo o critério de selecção mais vantajoso para a entidade adjudicante, atendendo aos seguintes factores:

 

A. Qualidade da proposta e desenvolvimento das soluções técnicas e materiais (40%)

A1 Resposta programática aos itens definidos no Anexo I.................................................... 40%

A2 Coerência formal, funcional e tecnológica .......................................................................... 30%

A3 Desempenho dos materiais na imagem proposta e manutenção previsível.................30%

 

B. Integração Urbana, paisagística e funcional, e inter-relação com a estrutura urbana existente (40%)

B1 Ajustamento da solução ao existente ................................................................................. 60%

B2 Gestão dos fluxos pedonais .................................................................................................. 40%

 

C. Estimativa de custo final da obra e respectiva justificação (20%)

C1 Custos afectos à estrutura..................................................................................................... 30%

C2 Custos afectos aos revestimentos, equipamentos........................................................... 30%

C3 Justificação de custos ........................................................................................................... 40%

 

(informação do processo de concurso)

 

 

Traçado da Ponte prevista no Programa Pólis.

 

Ponte projectada no âmbito do Concurso de Ideias.

[enviado por Ana Patrícia Marques]

Cultura em Aveiro | 1 a 7 de Fevereiro
MAIS INFORMAÇÃO: http://parafazerhoje.blogspot.com/

[enviado por Ana Patrícia Marques]
Cultura em Aveiro | 1 a 7 de Fevereiro
MAIS INFORMAÇÃO: http://parafazerhoje.blogspot.com/

A ponte [contributo de César Costa]

Em primeiro lugar compete-me fazer uma declaração de interesses. A opinião que aqui expressa, é pessoal, e vincula-me apenas a mim e só a mim.

Tenha assistido com muito interesse à discussão sobre a ponte Alboi-Rossio, num misto de "obrigação" profissional e paixão por Aveiro, que os mais próximos conhecem

Ao contrario do que aconteceu no concurso da empena da Praça Melo Freitas, esteve muito bem a Câmara Municipal e o seu executivo, no desenvolvimento deste processo. Um concurso internacional nos moldes em que foi lançado, com um bom nível de participação, é a forma mais justa e transparente de escolher a melhor solução para uma nova travessia.

O ponte não pode ser "desligada" do Parque da Sustentabilidade, operação talvez ainda pouco conhecida mas que pode dar uma volta completa a uma área no coração da cidade, pela recuperação da área verde composta pelo Parque D. Pedro e Baixa de Santo António e que é por excelência a charneira entre a cidade propriamente dita e a Universidade/Hospital.

Tanto quanto me foi dada a conhecer, a ligação prevista deste "novo" parque ao Alboi é feliz, e em articulação com a nova ponte pode criar um novo e interessante percurso pedonal/ciclável entre a área de estudo/trabalho e a área residencial/divertimento.

Na minha modesta opinião, numa zona tão sensível do ponto de vista paisagístico, seria desejável que as limitações orçamentais presentes no enunciado do concurso, fossem mais "largas", no sentido de condicionarem em menor escala a escolha. Mas numa altura em que "apertar o cinto" é a palavra de ordem no pais, quem quiser que atire a primeira pedra.

De todas as propostas que vi na exposição ( e esta é também de saudar; muitos concursos públicos prometem exposições que nunca se realizam.) na Casa Major Pessoa, há soluções plasticamente mais bem conseguidas. Tenho no entanto algumas dúvidas que as que considero mais interessantes coubessem no orçamento.

A solução classificada em primeiro lugar é equilibrada. Tem menor impacto que muitas patentes a concurso, garante várias ligações ao longo das margens, interfere muito pouco com estas, em particular com palmeiras do Rossio, e parece estar acautelada a passagem dos moliceiros com a proa no lugar.

Do lado do Rossio perece dirigir as pessoas na direcção contraria ao percurso "lógico", mas isto é uma "teoria" sobre a qual não tenho números e que por isso mesmo pode (ou não.) ser desmentida por eles.

Tem algum impacto visual, mas não é fácil fazer pontes sem impacto e, com os limites orçamentais de que já dei conta, menos ainda.

Para terminar, é de fazer notar que houve um concurso aberto, leal, honesto, algo em vias de extinção em Portugal.

Só por isso, e não é pouco, merece a Câmara Municipal de Aveiro a minha "chapelada".



César Lima Costa

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